每经编辑：黄胜
近期，“罐车卸完煤制油直接装运食用油”的消息引发网友热议。
据媒体报道，两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。
据第一财经7月9日报道，根据汇福粮油公众号，方顺联合粮油也是其散油客户，对此，江苏方顺粮油工作人员称，公司为自有车队运输，会检查前三载和洗车报告。
廊坊市市场监督管理局7月9日回应称，目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。
据澎湃新闻，中储粮旗下食用油品牌金鼎的淘宝旗舰店目前还有一款产品在售，但记者一两个小时前浏览过的多款大豆油、葵花籽油、浓香花生油等均显示下架。金鼎的京东食用油旗舰店也有部分产品显示无货，部分产品提示仅剩个位件数。
东方财经消息，7月8日下午，有网友发现中储粮旗下食用油品牌金鼎淘宝旗舰店系列食用油已下架。有媒体报道，客服回应称，仓库最近休息，过一阵会重新上架。当问及金鼎下架食用油是否与近期中储粮罐车运输油罐混用事件有关，客服称具体原因不清楚。
公开资料显示，中储粮旗下的食用油品牌包括金鼎、鼎皇、华鼎等。7月6日，中国储备粮管理集团有限公司官方微博@中储粮集团 就下属公司“罐车运输油罐混用”事件发文回应，称中储粮集团公司高度重视、迅速行动，举一反三、引以为戒，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。
目前，汇福品牌在淘宝未搜索到官方店铺，但京东的汇福旗舰店还有几款食用油显示可买。
官网显示，汇福粮油集团始建于1999年10月，是以大豆加工为主的综合性企业集团，为国家农业产业化重点龙头企业，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。公司产品有金汇福、汇福以及进口三个系列，包括汇福葵花籽油、福满盈大豆油、金汇福营养均衡食用调和油、德国铂利欧原装玉米胚芽油等14款产品。
据天眼查，汇福粮油集团注册资本达8.3亿元人民币，法定代表人为石克荣，此人同时还是汇福粮油集团的董事长、总裁。目前，石克荣持有汇福粮油集团89.76%股份，为该公司实控人。
7月8日，汇福粮油公开座机电话接线人员向《每日经济新闻》记者表示，企业目前进行了自查，具体更权威的结果要等相关政府部门通知。
7月6日，中储粮油脂（天津）有限公司所属的中国储备粮管理集团有限公司（以下简称中储粮）通过社交媒体公开回应称，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。
有中储粮的客户向《每日经济新闻》记者表示，目前已经收到了中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。该人士认为，这是“极个别现象”，涉及“道德底线问题，也是最起码的良知”。
图片来源：新京报视频截图
中新经纬消息，7月8日，针对上述报道，汇福粮油集团办公室工作人员表示，相关部门已对此事进行调查，公司正在等官方通报。“这个油罐车不是我们单位的油罐车，涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。” 该工作人员称。
另据界面新闻7月8日消息，汇福粮油集团工作人员回复称，卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，不清楚客户渠道流向是餐饮为主还是零售为主，唯独不是“汇福“牌的。 此外，前来运输的油罐车为客户自聘，汇福粮油公司对其资质有相应检查流程。
21财经消息，记者以投资者身份分别致电道道全和西王食品询问是否存在混装的现象。
道道全相关人士表示，岳阳工厂是一体化生产，不存在运输问题。重庆工厂不具备压榨产能，豆油通过长江航运的专用船只运到重庆进行包装，上述船只专用于运输食用油。
西王食品相关人士表示，公司食用油为一体化生产，不存在异地运输。此外，京粮控股近日在互动易平台表示，不存在运完煤制油再装运食用油的情况。
第一财经7月9日消息，根据汇福粮油公众号，方顺联合粮油也是其散油客户，今日记者致电方顺联合粮油北京总部，工作人员介绍并不清楚上述事件，油脂为江苏公司负责。随后记者致电江苏方顺粮油，工作人员称，公司为自有车队运输，会检查前三载和洗车报告。
据界面新闻7月8日报道，涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
图片来源：新京报视频截图
它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。
在上述汇福粮油对记者的回复里可以看到，用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。
在其官方公众号一则推文中，部分被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链。
检索公开信息看到，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。
据新京报，中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒，“吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。”
朱毅认为，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，“如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。 ”
每日经济新闻综合澎湃新闻、中新经纬、界面新闻、21财经、新京报、第一财经、每日经济新闻（记者：王佳飞、于怡朗、杨卉）、公开消息
每日经济新闻
每经记者：王佳飞 于怡朗 杨卉 每经编辑：梁枭
近日，有媒体报道称，有普货罐车食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，涉及三河汇福粮油集团有限公司（以下简称汇福粮油）、中储粮油脂（天津）有限公司等。
7月8日，汇福粮油公开座机电话接线人员向《每日经济新闻》记者表示，企业目前进行了自查，具体更权威的结果要等相关政府部门通知。
7月6日，中储粮油脂（天津）有限公司所属的中国储备粮管理集团有限公司（以下简称中储粮）通过社交媒体公开回应称，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。
有中储粮的客户向《每日经济新闻》记者表示，目前已经收到了中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。该人士认为，这是“极个别现象”，涉及“道德底线问题，也是最起码的良知”。
据媒体报道，5月21日，一辆罐车在未清洗油罐的情况下，从汇福粮油的生产厂区满载一级豆油驶出，而这辆车刚从宁夏将煤制油运输到秦皇岛。5月24日，一辆刚刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，也在中储粮油脂（天津）有限公司的厂区顺利装上了食用油。
根据汇福粮油官网，公司始建于1999年10月，位于河北省三河市燕郊开发区汇福路8号，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。目前汇福粮油拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到1000万吨。天眼查信息显示，石克荣持有汇福粮油89.759%的股份。
根据汇福粮油微信公众号发文，“汇福产品遍布西南、华东、华中、华北、东北、西北全国七大地理分区中六大区域”，2023年汇福粮油的包装油销售客户有三河爵晟粮油、北京宏源尚品、宁波瓜瓜（美菜）、山西昊晟食品等企业；散油销售客户有三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、中赫裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中诚供应链等企业。
7月6日，中储粮公开表示，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告。对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。
相关事件引发了公众对食用油企业安全性的质疑。
据了解，我国早在2014年就实施了《食用植物油散装运输规范》，其中明确规定“运输食用植物油应使用专用容器，不得使用非食用植物油罐车和容器运输”“在向运输容器中装油时，应采用独立（专用）的输油管道分别进行不同品种，不同等级油脂的灌装，避免混合掺杂”等。
金龙鱼（SZ300999）是食用油行业龙头企业。7月8日，公司相关工作人员在微信中告诉《每日经济新闻》记者：“我司对食用油运输有严格监管，贯彻执行国家有关法律法规对食用油运输的相关规定，并制定了集团性管理制度，旗下各工厂严格落实执行。食用油运输工具须按照《食用植物油散装运输规范》要求，以确保产品质量安全。”
事件引发公众及业内人士的谴责。不过，也有不少受访从业者认为，这是个别现象。
针对相关报道，汇福粮油客户之一的北京世纪悦福总经理钟舜告诉记者：“这种是极个别现象，中国的大豆油以及其他的（食用）油，有问题是不会出厂的。”
钟舜表示：“我们是自己的车，专人、专罐、专司机、专路线，可以调取三年之内的行车记录仪⋯⋯作为企业，这是一个道德底线问题，也是最起码的良知。”
“汇福粮油和中储粮的产品质量是没问题的⋯⋯国家对食用油监管得特别严格，是经常抽检的。可能在运输过程会存在瑕疵。”钟舜说，其也是中储粮的客户，目前已经收到了中储粮的通知，（对运输车辆）包括需要核查车辆前3次装载的来源，特别是油品的装载记录；是否是食用油专用车，强调装载的油品必须与罐车标识相符，不得混装；司机必须持有健康证，车辆必须保持干净，不得有油渍等。
有食品行业从业人员告诉《每日经济新闻》记者，一些公司自己没有罐车，就需要雇第三方的，很多罐车司机就是个人短拉活的，没有规律，个别司机素质有待提高，这种情况容易出问题。
但该从业人员表示，以前车队比较分散，经过市场竞争一些小的运输公司被淘汰，目前食用油物流都集中在几家大的物流公司，这样的大物流公司也会规范很多。
《每日经济新闻》记者也联系了多地罐车司机，对方都表示自己都是专车专用，并没有听说过罐车混装的现象。一名泉州的罐车司机表示，不可能存在这种混装行为，“都是违法的东西”。但他同时表示：“除非有清洗油罐，有清洗证明的话那是可以的。”一名山东的罐车司机告诉记者：“我只拉汽油和柴油，拉不了别的货。”
基于目前技术条件，是否能够实现对油罐车的实时监测？就此，有提供相关流量监测服务的企业表示，理论上可以给所有油罐车安装实时监测设备，然后远程看数据，但不知道成本有多高。
也有相关技术人士表示，如果产品去处不明，监管就无法实施。农产品可以层层溯源，但媒体报道的是购买企业的违法行为。媒体报道的中储粮、汇福粮油是卖方，记者没调查到油的去处。“这种油罐车零用，应该是购买方找的车，而购买方是分拆罐装的小散，它们在分装销售或供应中小餐饮、食堂等。”
每日经济新闻
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